+86-15033649999
Торговый центр Шимао, дом 2, улица Шимао, район Цзиньмао, район Лунхуа, город Хайкоу, провинция Хайнань
+86-15033649999
Когда слышишь ?бензиновая кормосмесительная машина с раздатчиком?, многие сразу представляют себе просто тележку с мотором и шнеком. Но на деле, это один из самых критичных узлов в цепочке раздачи, особенно на небольших фермах или при работе в стойловых условиях без централизованных линий. Главное заблуждение — считать, что главное в ней — мощность двигателя. Мощность важна, но если не продумана геометрия смесительной камеры или траектория выгрузки, ты получишь неоднородный корм и вечные забивания на выходе. Это не та техника, которую можно купить по паспортным данным. Её нужно чувствовать в работе.
Взять, к примеру, наш опыт с машиной от ООО Хайнань Синму Машиностроительная компания. Сначала смотрели на их модели скептически — ну кто такие, Китай. Но на деле, бензиновая кормосмесительная машина у них оказалась сконструирована с пониманием, что работать ей придётся не в идеальных условиях. Речь не о рекламе, а о конкретной детали: у них входной жёлоб в смеситель имеет переменный угол и ребра жёсткости, которые не дают влажным компонентам (типа жома) налипать единым пластом. Это видно, только когда разгружаешь машину после работы и заглядываешь внутрь.
А вот с раздатчиком была первоначальная проблема. Конвейерная лента раздатчика шла под слишком острым углом, и при подаче готовой смеси в кормушки, особенно если в составе была целая кукуруза, происходило расслоение — более тяжёлые фракции летели дальше, лёгкие — сыпались тут же. Получалась неравномерная выдача по длине кормушки. Пришлось своими силами ставить направляющий щиток, который срезал ?траекторию? выброса. Производитель, кстати, на обратную связь отреагировал — в более новых модификациях этот момент, как я видел, уже учли.
Именно такие мелочи и определяют, будет ли машина просто ?ездить и шуметь? или действительно качественно готовить и распределять корм. Бензиновый двигатель — это отдельная тема. Надёжность японского или корейского двигателя — это не маркетинг, а необходимость. Машина часто работает в режиме старт-стоп, на низких оборотах при смешивании, и дешёвый мотор быстро сдаётся от перегрузок и перегрева.
Главная задача — добиться однородности. Но ?однородность? для сенажа с добавками и для влажного зерносенажа — это разные вещи. Шнековая система хороша для сухих и полусухих смесей. А вот если идёт работа с силосом или бардой, лучше искать модели с лопастным или ленточным смесителем. У той же Хайнань Синму в некоторых моделях стоит комбинированная система: основной шнек плюс противоходные лопасти на периферии. Они ломают крупные комья и не дают корму ?закручиваться? вокруг вала, что часто бывает с вязкими компонентами.
Важный момент — доступ для чистки и обслуживания. Идеально, если верхние крышки смесительной камеры откидные на простых петлях, а не на болтах. После рабочего дня, особенно при использовании патоки или мелассы, чистить нужно тщательно. Если на это уходит час — это плохая конструкция. У нас был случай с другой машиной, где для промывки приходилось почти полностью разбирать верхнюю часть — от этого отказались очень быстро.
Здесь ошибка многих — гнаться за шириной раздачи. Широкая раздача хороша на выгулах, а в стойле она приводит к большим потерям корма за борта кормушки. Гораздо важнее регулируемая ширина и высота выброса. И, повторюсь, траектория. Хорошо, когда можно дистанционно, из кабины, менять направление и интенсивность подачи. Это позволяет точно класть корм в центр кормушки, даже если машина движется не строго параллельно.
Привод раздатчика тоже бывает разным. Ременной — дешевле, но требует постоянного контроля натяжения, особенно при работе с абразивными кормами. Цепной или прямой привод от вала отбора мощности — надёжнее, но шумнее и дороже. Выбор зависит от интенсивности. Для фермы на 100 голов можно и с ремнём, но если поголовье больше и циклов раздачи несколько в день — лучше инвестировать в более жёсткую передачу.
Казалось бы, мелочь. Но кормосмесительная машина с раздатчиком часто работает в стеснённых условиях коровников, между стойлами или в узких проездах. Радиус разворота, обзорность с места водителя, наличие заднего хода (желательно с такой же точностью управления раздатчиком) — это не удобства, а требования. Поломка одной фары о столб из-за плохого обзора — это простой и срыв графика кормления. Лучшие модели, которые я видел, имеют ?каблук? — приподнятую заднюю часть рамы, которая не цепляется за пороги и неровности пола.
Когда мы только начинали работать с такой техникой, была попытка сэкономить и взять машину без гидроусилителя руля, мол, территория маленькая. Это была ошибка. При полной загрузке в несколько тонн, особенно на грунтовой поверхности после дождя, управлять становится физически тяжело. Усталость оператора напрямую влияет на точность раздачи и безопасность. Пришлось потом докупать и устанавливать гидроусилитель стороннего производства. Теперь это один из первых пунктов в требованиях.
Ещё один практический совет — обращайте внимание на расположение топливного бака и воздушного фильтра. Бак не должен быть расположен над выпускным коллектором двигателя — это вопрос безопасности. А воздушный фильтр должен иметь возможность быстрой очистки и быть вынесен как можно выше, чтобы меньше тянуть пыли с земли. На сайте xmmach.ru в описаниях их машин я заметил, что эти моменты проработаны — фильтр вынесен на стойку, а бак вынесен в сторону. Это говорит о том, что конструкторы консультировались с практиками.
Компания ООО Хайнань Синму Машиностроительная компания, судя по их портфолию, работает не только со своим оборудованием, но и предоставляет технические услуги для ведущих брендов. Этот опыт, видимо, и позволяет им учитывать нюансы, которые у чисто сборочных производств упускаются. Их машина не идеальна, но видно, что её проектировали с оглядкой на реальные условия ферм, а не только на стендовые испытания.
Первоначальная стоимость — это только часть айсберга. Бензиновая машина с раздатчиком должна оцениваться по стоимости владения. Сюда входит и расход топлива (бензиновые, кстати, прожорливее дизельных на длинных дистанциях, но дешевле в обслуживании и запуске зимой), и доступность запчастей, и ремонтопригодность. Например, как быстро можно заменить режущий нож шнека или подшипник вала раздатчика? Если для этого нужен специнструмент или разбор половины машины — это минус.
Наш коллектив пришёл к выводу, что оптимально — это машина с максимально стандартизированными компонентами. Двигатель — распространённой марки (например, Honda GX), подшипники — общепромышленные, ремни — стандартных размеров. Тогда любой ремонт можно сделать быстро и без ожидания неделями уникальных деталей. Это, кстати, ещё один плюс к некоторым моделям от упомянутого производителя — они используют много унифицированных узлов.
Итог прост: выбор кормосмесительной машины с раздатчиком — это не выбор по каталогу. Это необходимость посмотреть машину в работе, желательно на своём типе кормов, пообщаться с теми, кто на ней уже отработал сезон, залезть под кожух и оценить компоновку. Она должна стать продолжением руки оператора, а не источником постоянных проблем. И да, иногда лучше доплатить за продуманную конструкцию, чем потом бесконечно тратить время и деньги на доработки и простои. Техника должна работать, а не ты на ней.
